成田から佐原までは30分足らず、お昼過ぎに到着した。 かつて、利根川水運の中継基地として栄えた往時の面影を残す町並みが、「江戸」の 情緒を残すとして人気の町だ。荷物を預け、町中の観光に出かけて見る。 駅を出てすぐのところに観光案内所が有る。 こ…

成田空港は駅の改札を出ると、空港施設の敷地内と言う事で、誰もがセキュリティ チェックを受ける事に成っていたようだ。 首都空港として過激派の立ち入りを抑制し、テロに対する警備の強化が目的と言う。 お昼にうなぎでも・・と思い成田で途中下車、成田山…

今回の旅では、成田線の本線と二つの支線を乗り潰す。 本線は、佐倉から銚子の一つ手前の松岸までの119.1キロである。 支線の一つは、成田と成田空港を結ぶ路線で、その距離は10.3キロ、千葉からは 横須賀や久里浜始発の東京方面からの快速列車が、凡そ1時間…

この駅に近い亀山湖は、千葉県最大のダム湖で、総面積139万平方メートルを誇る。 気候は比較的温暖で、周囲にさほど高い山が有るわけではないが、緑の多い、自然 豊かなところである。 湖はダム湖らしく地形が複雑に入り組んでいるので、その周回道路には橋…

この路線は全線が単線で、途中の横田と久留理が交換可能な駅と成っている。 単線区間では、列車同士の衝突を防ぐために、閉塞区間を決め、その区間内には 同時に２つ以上の列車が入らない様、安全の確保がされている。 その時にその閉塞区間の運行を許された…

木更津から房総半島の深部に入り込むように延びる久留理線は、沿線途中に有る 雨城の城下町、久留理に因んでいる。 この路線は千葉県内のＪＲ線では唯一の非電化路線であるため、上総亀山行きは ２両編成のキハ38形などのディーゼルカーが運行している。 列…

安房鴨川から途中大網を経て千葉までの93.3キロが外房線。 内房線とこの路線で、房総半島を大きく一回りしている。 房総半島の東に位置する小さな町、御宿とその先の大原辺りでは伊勢エビ漁が盛んで、 その水揚げは、日本でも有数の量を誇っているとか。 御…

舞浜から京葉線の終点蘇我までは30分程だ。 高層住宅群に混じって、大型ホテル、幕張メッセやロッテの本拠地球場などが 要塞のように建ち、その大きさや容を競っている。 込み合っていた車内の乗客は、海浜幕張で殆んど降りて行った。 蘇我から安房鴨川まで…

ユックリは出来ないが、折角だから舞浜で降りてみる。 当地に来たのは、子供たちがまだ小さかった頃だから、もう20年ほども前の事である。 到着した電車からは、大勢の人々が吐き出され、それは塊となって駅を出た。 深緑色のモダンなゲートウェイデッキが、…

５分ほどの接続で武蔵野線に乗る。 武蔵野線は、千葉県の西船橋までの71.8キロだが、多くの列車はそこから京葉線に入り東京まで 運行されている。 この路線、首都圏近くを走っているのに、意外なほどにトンネルや切り通しが多い。 府中本町を出るといきなり…

時刻表で見ると、山手線は品川から新宿・渋谷を経て田端までの20.6キロと成っている。 残りの田端から東京までは東北本線、東京から品川までは東海道本線なので、正確に言えば都心を 一回りしてはいるが、山手線は環状線ではない事が解る。 一番外側を大きく…

大型時刻表の鉄道路線図で東京付近の拡大図を見ると、大小幾つもの円で、首都をぐるりと取り 囲むように線路が敷設されているのが解る。 そしてその中心からは、それらの円周上に位置する主要駅に向けて、放射状に幹線が延びている。 言わば蜘蛛の巣のように…

昨年、一昨年と集中的に関東周辺と太平洋岸沿いの路線を乗り潰す旅に出た。 一昨年は、水戸から太平洋沿岸を、青森の八戸まで北上、この間の路線を乗り潰した。 そして昨年は、関東の近郊路線、千葉の房総半島周辺を乗り潰して来た。 このようにまず東日本か…